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Cargo et port fluvial

Frigo connecté à Liège
pour une ville qui charge la nuit

À Liège, une bonne partie du travail se fait quand la ville dort. L'aéroport donne la priorité aux avions-cargos, et les vols de fret, avec leurs équipes au sol, leurs entrepôts et leurs transitaires, tournent jour et nuit. Sur la Meuse, le port fluvial et le Trilogiport chargent conteneurs et barges. Pour ces équipes, le repas de 3 h du matin vient presque toujours de la maison.

Aéroport cargo 24/7 Trilogiport sur la Meuse Pauses de nuit
Où l'on travaille

Du fret aérien
au port fluvial

L'aéroport de Liège compte parmi les grands aéroports cargo d'Europe et donne la priorité aux vols de fret, réguliers ou charters. Autour des pistes, à Grâce-Hollogne et Bierset, se sont installés transitaires, entrepôts et services de manutention qui suivent le rythme des avions plutôt que celui des bureaux, et l'aéroport continue d'étendre ses zones logistiques. Le Port de Liège, premier port intérieur de Belgique, exploite au nord de la ville le Trilogiport, une plateforme multimodale avec un terminal à conteneurs et une zone logistique où route, rail et voie d'eau se rejoignent. Le long de la Meuse, l'industrie lourde a laissé place à de la sidérurgie de transformation, à la logistique et à des PME. Au Sart Tilman, l'université et son hôpital universitaire forment un campus à part, avec ses gardes et ses laboratoires.

Grâce-Hollogne et Bierset le Trilogiport les quais de la Meuse le Sart Tilman

Les sites liégeois qui y gagnent le plus

Tournées et entretien

Depuis Anvers,
par l'E313

Notre base de Wilrijk se trouve à une centaine de kilomètres à vol d'oiseau. En Belgique, nous installons, remplissons et entretenons nous-mêmes les frigos que nous exploitons. L'E313 mène directement vers Liège ; nous regroupons dans une même tournée les sites proches, par exemple autour de l'aéroport. Un site cargo qui tourne la nuit reçoit un rythme de remplissage adapté à ses pauses, pas à des horaires de bureau.

Ce que vous voyez sur votre site
  • Le repas de nuit vient d'une boîte apportée de la maison
  • Le seul distributeur est vide le week-end
  • Les intérimaires ne connaissent pas les adresses du coin
  • La pause est trop courte pour aller en ville
  • Les chauffeurs attendent leur chargement sans rien à manger

Autour de l'aéroport et du port, beaucoup de sites tournent en continu avec des équipes changeantes. Cela pèse sur le choix de la formule.

Questions fréquentes à Liège
Notre site à l'aéroport se trouve en zone de sûreté. Est-ce possible ?

Oui, si le remplissage peut suivre vos règles d'accès, comme pour vos autres fournisseurs. Souvent, le frigo est placé juste avant le contrôle, dans un bâtiment administratif ou une salle de pause accessible.

Nos équipes changent chaque semaine avec des intérimaires. Comment payer ?

Au frigo, on paie par carte bancaire ou par application ; pas besoin d'un badge de l'entreprise. Si vous voulez offrir une partie des repas, cela peut passer par un budget lié au badge pour le personnel fixe.

Que propose le frigo à 3 h du matin ?

Ce que votre équipe de nuit achète réellement : plats complets, meal preps riches en protéines, sandwichs et boissons. Le logiciel montre ce qui part à quelle heure, et l'assortiment suit.

À proximité

Un frigo connecté pour votre site liégeois ?

Huit questions courtes sur votre site, vos pauses et vos équipes. Vos coordonnées seulement à la fin.

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