In Zeebrugge draaien terminals en overslag in ploegen die om tien uur 's avonds wisselen. In AZ Sint-Jan en AZ Sint-Lucas staat de hele nacht verpleging op de afdeling, en in de hotels van de binnenstad begint de ontbijtploeg voor zessen. Wie op een van die plekken rond middernacht honger krijgt, vindt binnen wandelafstand niets te eten, ook niet in de binnenstad.
De grootste werkplekken van Brugge liggen ver van de reien en de dagjesmensen. De zeehaven van Zeebrugge, een twaalftal kilometer noordelijk, draait met containers, roll-on roll-off en een achterhaven vol opslag en verwerking. Langs de Pathoekeweg, ten noorden van de binnenstad, liggen magazijnen en ateliers met vlotte toegang tot de Expressweg. Op de site van AZ Sint-Jan, tussen Ruddershove en het kanaal naar Oostende, en bij AZ Sint-Lucas in Assebroek werken verpleging, labo en schoonmaak in drie diensten. Dan zijn er de hotels: van kleine panden rond de Markt tot grotere huizen aan de rand, met nachtreceptie, keukenploegen en housekeeping die elk een ander ritme hebben. Op al die plekken is er overdag volk genoeg, terwijl wie 's avonds of 's nachts werkt, er alleen voor staat. In de haven is de dichtstbijzijnde frituur een autorit, en in de binnenstad zijn de broodjeszaken om zes uur dicht terwijl de avonddienst pas begint.
Met een goede 80 kilometer hemelsbreed is Brugge een flinke rit van onze basis in Wilrijk. We rijden via Gent over de E17 en de E40, en voor de haven verder over de Expressweg naar Zeebrugge. Daarom bundelen we de Brugse locaties in rondes. Een kast in de haven en een kast in Assebroek worden op dezelfde dag bijgevuld. Hoe vaak we komen, volgt uit de verkoop: in de eerste weken lezen we af wat er per dag uit de kast gaat en daarop zetten we het ritme. Omdat de kast elke verkoop registreert, weten we vóór vertrek welke vakken leeg raken en rijden we met de juiste lading.
Een terminal in Zeebrugge stelt andere eisen dan een hotel aan de Markt, en dat bepaalt welk van de drie paden daar het best werkt.
Ja. Voor een beveiligde site spreken we vooraf af wie er binnenkomt, met welk voertuig en op welke uren. Dat staat dan vast in de planning van de ronde. Veel havensites werken met een aangemelde lijst van chauffeurs; wij geven die gegevens door. In de locatiecheck kunt u aangeven dat er een toegangsprocedure is, dan bespreken we dat meteen in het eerste gesprek.
Dat kan, en vaak zijn er twee plaatsen nodig. Een kast in de inkomhal bedient bezoekers en wachtende familie, ook na sluiting van de cafetaria. Een tweede kast dicht bij de personeelsruimte bedient de nachtdienst. Het assortiment verschilt: bezoekers nemen sneller een snack of drank, verpleging zoekt een maaltijd. Welke combinatie zinvol is, hangt af van het aantal bedden en diensten.
Een minibar moet per kamer gecontroleerd en aangevuld worden, en gasten weten zelden wat erin ligt tot ze de deur opendoen. Een kast in de lobby staat op één plek, toont alles achter glas en rekent zelf af. Voor uw eigen personeel kan dezelfde oplossing in de personeelsgang staan, met maaltijden in plaats van chips.
In de zomer en tijdens de kerstmarkt stijgt de verkoop in hotels en in de binnenstad. Omdat de kast zelf bijhoudt wat er verkocht wordt, zien we die stijging meteen en passen we het ritme van het bijvullen aan. In de haven speelt het seizoen minder; daar hangt de vraag eerder aan de scheepvaart en het aantal ploegen dat die week draait.
Beantwoord een handvol vragen over aantal mensen, uren en wat er nu te eten is. Uw gegevens vragen we pas helemaal op het einde, en daarna nemen we telefonisch contact op.
Duurt ± 90 seconden · vrijblijvend · geen contactgegevens tot de laatste stap